我们正在经历前所未有的一个大时代，小米如何将个人命运裹挟进最大的那个漩涡，小米把个体的动能发挥为势能，显然比背着不屈的神情独立抗争命运不公更为精准有效。

对于平台来说，汽车海量内容供给之后，只有技术才能完成真正的打压和审核。一篇300字和5张图的稿子，独立如果被平台推荐，或者被机器认为受众很喜欢，那么至少千元的保底收入，而生产的成本，大概只需要10分钟到15分钟。

一个侧证是，造车资质前一段今日头条透露了他们原创维权的数据，造车资质数据显示，在只有2000多个活跃维权账号的情况下(毕竟维权没什么收益)，几个月的时间，就监测到了十几万侵权稿，删掉了7万多篇。他的帐号上线三个月，小米累计播放量已经有600万，每月因此而获得的额外收入超过4000元。互联网马太效应，汽车更是会让很多问题集中凸显出来，而即使是微信和头条，机器+卧底，从本质上看，我也不觉得能彻底根绝这些灰色流量收割者。

但即便收益缩水，独立做号诱惑依然很大。造车资质笔者的稿子就曾经多次被机器建议“修改标题”。

细看这些暗中支援，小米甚至放宽条件的平台，大多是内容分发市场的追随者。

UC震惊部的事情相当于戳破了一个泡沫，汽车即UC头条号上很多内容官方默许标题党，标题党这这件事其实是饮鸩止渴，但经不住流量的诱惑。目前主流的自媒体平台：独立微信公众平台、独立今日头条、百度百家、搜狐公众平台、一点资讯、知乎专栏、uc云观、企鹅号、百家号、新浪看点、网易号……把所有的平台都注册好，有人说很多平台都无法审核通过怎么办?这里一个小技巧就是先把微信公众平台注册了，运营一段时间去注册其他平台就很简单了。

所以可以选择官网SEO+博客+行业网站，造车资质或者媒体网站+社会化媒体。因为根本不做，小米为什么不做?原因是：不知道从哪里下手做。

汽车当然对于搜索引擎产品和视频可以简单的做辅助就好了。都想快速切入互联网，独立因为我们看到太多的成功案例和草根逆袭，独立作为企业老板我难道不行?每天听了好多课，每天看到很多技巧，天天有成功案例，貌似和自己没啥关系。